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中外运长航曾经在:股共有3家上市公司,但其中的两航油运和长航凤凰都先后连亏退市(后者近期回归:股),业绩始终处于低迷之中。其一部分的原因就在于整合之后,中外运和长航一直貌合神离,直到近年才在航运业务上推动实质整合。仍然留在:股的外运发展依然拥有资源优势。安信证券交运分析师姜明就指出,外运发展在 物流园和机场附近的仓储设施具备不可复制性。这些资源与招商局的金融产业结合,将有望实现实业与地产的良性互动。